减速机安装调整及油温过高的原因

减速机安装和调整：

1、为确定减速机装配精度，安装时不必开机，不破坏密封填胶，可通过开启视油盖检查或用煤油（柴油）侵洗齿轮表面防锈脂。

2、减速机应安装平稳，底座调整垫片需要堑实（选用钢垫）。和联接件的同轴度偏差不可以大于所用连轴器的允许值。

3、检查箱体各密合面螺栓是否松动，如有松动重新紧固。

4、减速机和电机或主机等联接件之间采用弹性连轴器也可采用齿轮连轴器或其他非刚性连轴器。

简单分析减速机油温过高的原因？

1、润滑油不合格或使用时间过长。

2、机件损坏。机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；

3、冷却装置堵塞或失效。冷却装置同减速机一样置于灰尘大的厂房中，如果长期工作而未清理内部的管路造成冷却装置堵塞或冷却装置坏掉时，都会引起减速机油温升高；

4、箱体外部被杂物或灰尘覆盖。当减速机周围堆放东西或机体表面长期没有清理时，有可能因杂物或灰尘的覆盖导致减速机散热不全部以致使油温升高；

5、润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。

减速机配件油封的密封介质

油封所使用的场合，其适用的密封介质一般是矿物润滑油、润滑脂和合成润滑油、润滑脂。另外也可密封工业生产中使用的N51524液压油类，VDMA24317以及VDMA24320高液压油类，低润滑特性的硅油类。在特别情况下也可密封润滑性低的酸类，碱类，有用溶剂类等腐蚀性介质。

通常采用氟橡胶材料的油封其蚀性，经得起高温性都要比NBR材质的好，在无润滑、干燥和多介质的条件下建议采用PTFE密封唇制作的油封，其密封唇有足够的润滑能力，降低唇缘的磨损。单个油封不宜密封两种不同的介质，大量的化学物质增加了对于油封材质性能的影响，油封对密封介质的相容性应该通过实验室试验来确定。油封用不同橡胶对密封介质的适应性密封介质的污染可能是腔体铸件制作过程残留的铸砂残留物；或者从旋转元件因摩擦磨损产生的颗粒物。例如涡轮齿轮箱中的青铜涡轮的磨损物；或者由腐蚀性介质产生的产物。为防止密封介质的污染对密封特性的背面影响，改成要注意尽量保持腔体清洁。

软齿面减速机应用区域普遍、齿轮没经优良度加工或精度没达到硬齿面要求的产品、传送机等小功率的器械上使用相当普遍。在齿轮传动设计的过程中，特别是闭式传动，如在设计时没有充足考虑到齿轮的硬度问题，将对传动系统的性能造成很大的影响。如常见的齿轮失效：齿面点蚀，齿根疲劳折断等，均与齿轮硬度，齿轮质量有关。而减速机齿轮按齿面啮合分软齿面和硬齿面，在应用上体现为：

1、软齿面齿轮传动(齿面硬度≤350HBS)，一对齿轮中至少有一个为软齿面，常用于精度要求不太高的一般中低速齿轮传动中。

2、硬齿面齿轮传动(齿面硬度>350HBS)，两齿轮均为硬齿面。常用于承载能力不错、体积小的齿轮传动中。

减速机配件油封的原材料

油封的骨架和弹簧是金属制作，密封唇口等主要部分为橡胶。油封根据使用环境，可以用不同的橡胶进行生产，以达到密封的性能和要求。常用的不怕油橡胶是丁腈橡胶，丁腈橡胶为目前油封及O型圈使用普遍的橡胶之一。可说是目前用途广、成本较低的橡胶密封件。制造油封常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯等。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。但是减速机又有硬齿面与软齿面的区别。